관세 정책은 철강 코일 가격에 영향을 미칩니 까?

이번 주 45 항의 철광석의 총 금액은 143.41 0 2 백만 톤으로 지난 달보다 1.2739 백만 톤 감소했습니다. 평균 일일 항구 통관량은 31 억 8 천만 톤으로 전후 4,900 톤 증가입니다. 항구에는 82 척의 선박이 있었으며, 전월간 6 척의 선박이 증가했습니다. 제철소의 경우 총 철광석 재고는 90.7713 백만 톤으로 지난 달의 945,900 톤 감소입니다. 수입 광석의 일일 소비량은 2.9801 백만 톤으로 지난 달의 24,600 톤 증가입니다. 인벤토리 대 판매 비율은 30.46으로 전월의 0.57 일 감소했습니다. 이번 주 Iron Ore Port 주식은 계속 줄어들 었습니다. 3 월 이후, Molten Iron이 점차 회복됨에 따라 항구 배출량이 크게 증가했으며 항구에서 대기하는 선박의 수는 작년 같은 기간보다 상당히 낮습니다. 항만 주식은 약간의 감소로 안정적으로 유지되었습니다. 제철소의 경우, 상대적으로 유리한 이익 하에서 제철소의 고로 생산에 대한 열정이 개선되었습니다. 최근 몇 주 동안 유지 보수중인 고로의 수는 크게 감소했으며, 재개 된 생산 수가 점차 증가하여 용융 철이 240 만 톤에 이르렀습니다. 그러나 제철소의 상대적으로 신중한 정신으로 인해, 특히 광석 가격의 변동성이 증가하고 주로 재고를 소비하는 원자재 구매에 비교적 제한되어 있으며 공장 재고는 계속 감소합니다. 일반적으로 현재 240 만 톤의 용융 철은 일주일 동안 하루에 2,700 만 톤의 철광석에 해당하지만 현재 항구에 도착하는 것은이 값보다 낮습니다. 따라서 단기적으로 제철소 + 공장 재고는 계속 감소 할 것으로 예상되며, 전체 철광석 기초는 상대적으로 우수하며 이는 광석 가격에 좋습니다.
이번 주 전체적으로, 관세 업그레이드의 감정 변화는 블랙 시리즈 시장을 지배했습니다. 그러나 "아름다운 나라"의 예상치 못한 휴식으로 인해 관세 폭풍은 당분간 끝났지 만, 후속 변화는 여전히주의해서 다루어야합니다. 현재 시장 비관론은 완전히 개선되지 않았다. 그러나 이러한 강력한 압력 하에서, 유리한 국내 정책은 4 월에 도입 될 것으로 예상됩니다. 그 전에 블랙 시리즈는 여전히 반등으로 취급됩니다. 따라서 향후 철강 가격의 반동에 대한 기대가 있지만 높이는 제한되어 있으며 전체 약한 추세는 변하지 않았습니다. 그럴 것으로 예상됩니다색상 코팅 알루미늄코일은 이번 주에 20-30 위안의 범위와 함께 변동하고 약하게 작동합니다.